“过去每天要走两个小时，迟到是常有的事，现在到单位最多一个半小时。”家住河北三河燕郊的曹磊在北京国贸附近工作，通勤上班曾是最让他头疼的现实问题。自10月12日通燕高速燕郊出口立交枢纽工程正式通车起，他至少省下半个多小时的通勤时间。这一枢纽的建成，畅通了北京城市副中心乃至京东地区交通网络，惠及近80万人日常通勤，推进了京冿冀交通互联互通。

　　今年以来，廊坊北三县积极融入北京城市副中心，交通基础设施、公共服务、生态环境等重点领域率先突破。廊坊正努力把北三县打造成为北京城市副中心的发展腹地、京津冀协同发展的“桥头堡”。

　　聚焦打造内畅外联的综合路网，一体化“交通圈”加速成型。北京市第一条跨省轨道交通工程——北京轨道交通22号线（平谷线）工程今年6月开工，京唐铁路将于2022年建成通车，届时将直接拉进北三县与通州距离。

　　京廊两地科技部门对接达成共建科技园区、搭建科技要素对接平台等共识。三河市以科创园建设为抓手，助推产业发展，已建成各类科创园19个，入驻科技型企业700多家。燕郊高新区与北投集团共同开发建设燕郊北部科学城。围绕承接产业转移，廊坊市今年与北京方面共同举办项目推介洽谈会等招商引资活动，签约合作项目82个，总投资877亿元，完成投资20亿元。

　　今年，北三县与通州区在公共服务资源共享方面好戏连台：与北京市教委签订《关于北三县地区教育发展合作框架协议》，北京潞河中学三河校区、北京实验学校三河校区挂牌成立，北京环卫更是将“京标服务”覆盖北三县全域。（经济日报记者 宋美倩 通讯员 郭京泉 王洋洋）