可能大伙不知道，在部分车企，“检测”地位被提升到与“四大工艺”同等的高度。每辆新车下线之后，都要经历一系列的检测，只有通过才能交付给销售公司。新车在检测过程中少不了移动，而移动距离就会被里程表记录下来。换言之，当一辆新车交付到你手中，里程表显示记录为“0”肯定是有问题的。此时你要警惕，里程表被人为地调整过了。那么，新车里程表显示多少数值才是合理的？记者带你来看看。 

　　不超过15公里

　　出厂标准对公里数有严格控制

　　此次测试，记者走进广汽本田位于增城的第二生产线，进行实地观察，并作为一个检测线工人，参与到检测的整个过程当中。经过冲压、焊接、涂装和总装四大工艺之后，一辆新车会被拼装出来。拼装完毕时，里程表显示是“0”。

　　不同车企会有不同检测内容，这与生产线设计有关，也与质量管理有关。记者留意到，新车驶离生产线，并不是靠拖车，而是由工人启动发动机进行驶离，开到检测线上进行检测。在车间检测完毕之后，还会由专门的试车人员驾驶到厂里的测试路面进行道路测试。道路测试分“大圈”和“小圈”。“大圈”是抽查，在一个批次车型里抽，新车跑完一整个大圈，行驶里程大约在3公里。“小圈”测试是每辆车都要进行的，行驶里程大约在1.5公里。道路测试完毕之后，还需要开回检测区，进行最后的确定。

　　记者了解到，每个车企对测试行驶里程有严格的要求。以广汽本田为例，里程表公里数要控制在15公里以内。超过15公里，就不符合销售标准，也就不能交付给经销商，更不用说卖给用户了。每个车企对于里程表的数字要求有不同，但极少数允许超过30公里。

　　有人会问，新车下线之后，有必要再进行路试吗？答案是肯定的。只有上路，才能验证发动机能否正常运转、变速器换挡是否平顺、悬挂支撑是否到位；只有在行驶过程中，才能发现，车内NVH抑制是否达到设计和生产要求、车内各个电器系统能否正常使用。

　　在厂区，车辆完成道路测试之后，仍然需要开到检测中心，再进行最终的状态确定。只有当一辆汽车各方面性能达到出厂标准，才能交付给销售部门。销售部门再根据订单，发送到全国各地。

　　经销商不会随意用新车试驾

　　可检查里程、轮胎及出厂日期

　　从主机厂到经销商，新车移动并不是靠自身的动力总成，而是通过大拖车运送。如果细心留意，在高速路上经常可以看到运送新车的大拖车，一辆大拖车可以一次性运送十几辆新车。新车抵达经销商处，从拖车上卸下，就需要靠自身动力，转场到停车场，但距离比较短，通常在3公里之内。经销商会拿新车来做展示，但一般不会随便拿一辆新车来做试驾。每款新车上市，经销商都能以较低价格向汽车企业申请试驾车。经销商也不能拿新车来做代步车，经销商如果有代步车需求，同样可以向汽车企业申请。

　　当你拿到新车，要仔细留意下里程表上记录的行驶里程。行驶里程在10~20公里之间属于正常。行驶里程数据有异常可以要求经销商给出合理解释。部分经销商会修改里程表数据，进而掩盖新车使用痕迹。那么如何应对经销商篡改里程数的情况？可以检查轮胎是否有明显的刮痕和摩擦。另外，也要留意新车出厂日期，如果购买和生产时间相差超过一年，那就是库存车。库存车即便里程表没有做手脚，车辆许多橡胶部件也会老化。

　　豪华跑车：或超过100公里

　　有些个性、豪华跑车，里程表显示的公里数会比较大，有的甚至超过100公里，这是正常的。记者询问了工程师，原因很简单，这些跑车产量不高，且很多零部件是手工打造——需要通过较长距离的道路测试，以便发现问题，并处理问题。

　　电动车:上限30公里

　　由于搭载各种新的硬件和软件，纯电动汽车在走下生产线之后，也需要通过更为严苛的路测来进行测试。所以，对纯电动车的标准可以放宽到“上限30公里”。如果超过这个数，也是不正常的。广州日报全媒体记者 周伟力