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铁路调车员风雨中“逆行” 办理1.8万余辆货车

2022年06月29日 17:09   来源:   

  6月27日14时56分,火车鸣笛声与轰隆隆的雷声竞相争鸣,一列满载粮食集装箱开往金港方向的货物列车,正点从苏家屯站上行出发场9道驶出。片刻之间,编组场上空天色暗沉、大风骤起,只听“哗”的一声,大雨倾泻而下,豆粒般的雨滴噼里啪啦地拍打在车厢上,仿佛演奏一场“钢铁交响乐”。但苏家屯站站场内一列列货物列车在音乐声中驰骋穿梭、一派繁忙。

  “现在正是‘四保’攻坚、货运上量的关键时期,绝不能因降雨延误接发列车。只要降雨量未达到停止作业的程度,我们要坚持正常作业,严格落实汛期‘防、避、抢’要求和措施,从细节上保安全促效率,确保全局运输大动脉畅通。”运输副站长刁克臣指示。

  苏家屯站是澳门小赌攻略:铁路沈阳局集团有限公司管内的特等编组站,也是东北地区最大的编组站,担负着沈阳局集团公司货运上量的重要使命,日均解编列车1.8万余辆。

  调车是运输组织畅通的关键环节,调车计划能否兑现直接关系着运输组织能否顺畅。调车员的工作就是负责为始发和终到的车厢、车头重新分解,将满载的货车重新编组发往全国各地。铁道线上的每一辆列车从解体、编组到取送……都是由调车员一钩一钩干出来的。一年四季,无论是暴雪严寒、高温炙烤,还是刮风下雨等异常天气,调车员都要扒在车上,跟着调车机在编组场内往返行走,是铁路系统中最苦、最累、最危险的重要岗位之一。

  “降雨量不小,出场作业要注意安全,走路注意脚下,横越执行标准,挂车抓好扶稳。”16时30分,该站上行车间值班站长胡春海再三嘱咐。进入6月份,沈阳地区迎来了持续的强降雨天气,虽说降雨量时大时小,但对室外作业的调车组人员来说无疑是一场巨大的挑战。“雨中作业最大的隐患就是视线受阻,一旦误认信号、进路排列错误极易酿成事故,大家一定要加强瞭望。”率先换好雨衣的调车员赵万成在与工友相互告知雨天作业注意事项后,拿起电台和调车作业计划,便与小组成员一同冒雨走向编组场,即便是倾盆大雨灌洒在身上,依然在雨中坚守,不停地进行着挂车、甩车、转线、转场、解体作业。

  17时10分,雨更大了,整个站场笼罩在雨雾之下。“车辆防溜一定要多上心!”联控电台传出提示指令。“像这样的大雨天气,调车员站在车梯上,一干就是好几钩,一站就是几个小时,手容易抓不住,脚也容易踩滑,雨水打在脸上,根本看不清轨道。”休息室内调车员赵万成说,“但我们必须克服这些困难,在保证自身安全的情况下,把调车作业进行好。”

  雨中,连结员董志华接到21708编组计划并核对后,走进编组场5道,一丝不苟的确认关门车、车辆状态、盯钩位置、拿车号,调车员赵万成得到人员到底、尾部停稳的通知后,联系峰尾助理员停车器缓解,组织调车司机挂车,再次确认关门车,整列挂好后,眼看、手指、口呼确认进路、信号开放状态正确,站在端部,指挥机车牵出。他用手抹了一把脸上的雨水,强行睁大眼睛,集中精力紧盯着线路、股道、信号灯,有条不紊的按照计划作业。顺利完成这一批调车计划后,两人来不及休息,便又接到了另一批调车计划通知。

  调车员赵万成站在机车端部,跟随列车驶进了沈阳天润热力有限公司。到达专用线后,迎面扑来的全是煤灰,脚下踩得的全是煤泥,别说是正常作业,连呼吸都困难。“人员机具已停止作业”“线路已检查完毕……”调车员赵万成不停的与组内人员确认着,每挂一次车,煤灰就飘浮起来,飘落在调车员的脸上及全身,车辆挂好牵出后,在雨水的掺杂下,调车员瞬时变成了花脸大汉。为实现快取快送目标,他没有进入室内进行擦洗,而是继续站在机车前端确认进路、大门开启等情况。一批取送电煤完毕,调车员身上的衣服已经滴出了黑色的煤水。

  “我们调车人员,不管在什么条件下,都要及时出场作业,完成车站下达的一切编组计划,保证货物安全发往全国各地。”调车员赵万成说。时钟指向了19时20分,天色渐渐昏暗下来,雨却还在一直下,调车员们却依然坚守,继续投入到1.8万余辆列车的分解组合工作中。

  在虚茫的编组场信号灯照射下,雨夜中他们渐渐远去的背景是那样的高大伟岸。 (李季春 刘芳宜 关飞)

(责任编辑:佟明彪)

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