杭州亚运会之后，走在杭州街头，会有惊喜发现：不少地铁站口，不再出现早晚高峰非机动车扎堆停放拥挤的场景，取而代之的是整洁有序的非机动车停放点。

　　在杭州连续实施三年推进新增地铁口非机动车停放点建设工作以来，截至目前，已累计建成地铁口非机动车停放点976处，可停放泊位约14万个，地铁口“一口一处”覆盖率达到93%以上，有效缓解了地铁口非机动车停放难、停放乱问题。

　　西湖区地铁2号线丰潭路站C出入口就是个典型。由于该站点周边学校、商务楼、大型住宅区聚景，该站早晚高峰的非机动车接驳量大。“因前期没有很好的规划非机动车停放点，车辆的停放非常混乱，有时都会影响到市民步行通道。周边老百姓也是多次反映。”杭州市城管局轨道公用中心有关负责人说。

　　经过实地勘探，多轮协商，该站口新增一处中式园林风格的非机动车停放点，含停车泊位300个。除了新增泊位，该处停车场地根据市民不同停放需求进行功能划区，利用院墙形式分隔，按照长时间、短时间、共享单车停放等分为各个园区，可达到停放有序、进出便利、环境美观的效果。

　　“场地设计时，我们就充分考虑人流、车流因素，采用人流线车流线分开设置，避免人车相遇拥挤并影响通行。”该负责人说。

　　地铁3号线文一西路站E出入口，紧邻余杭区政府和产业园，自去年建成开通后。每天早晚高峰，乱停车现象比较突出，影响通行秩序。如今，这里新增了2处非机动车停放区域，新增了150个泊位，所有的非机动车都整齐停放在泊位内，秩序井然。

　　其中，位于机动车停车场内的非机动车泊位最受欢迎，这里不仅能遮风挡雨，还给电动自行车用户提供了81个充电口，通过扫码支付就可以充电，缓解电动车出行市民的续航焦虑。

　　建设之后如何长效管理？今年以来，杭州市各区城管局还创新采用“高峰驻点、平峰巡线、低峰控片”模式，通过开展志愿者服务、聘请第三方人员等途径加强管理力量。同时，通过制作停放区引导牌、设置隔离护栏和禁停区警示标志、开通播音循环宣传告知等形式强化宣传引导，分流非机动车停放压力，共设置各类宣传引导牌897个。

　　在此基础上，为了进一步巩固城市环境品质提升成果，持续深入推进后亚运时期“美丽杭州”城市侧环境品质长效管理，杭州已编制了《2024年“美丽杭州”城市侧环境品质长效管理工作实施意见》，将地铁口秩序提升等纳入克难攻坚重点工作中。

　　（应陶 牟彬辉）